一、英伦气息爆棚,保值率却是最低迷一样的捷豹XJL
今天试驾的车辆，是让我这个打工人默默流泪的车。
当我还在想如何月入过万，日均300时，已经有人日均赔300，每月赔一万。拥有一辆捷豹XJL，赔钱就是这么简简单单！
今天试驾的车型是2011款捷豹XJL3.0全景商务版，当初新车开票98万，落地接近130万，如今8年时间过去，二手车价值只有二十多万。这样算下来，车主已经赔进去国际庄一套小两居室。
拥有一辆日均赔300的车是什么体验？今天咱们就好好聊一聊。
外观：英伦气息，豹学仿生
这辆捷豹属于大改款之后的小改款车型，在它之前的大改款车型都是四眼圆灯、大鼻孔的造型，车身看起来也比较复古英伦范。而现在的呢，更多的是英伦商务气息。
整车前脸设计，满满的英伦奢华范儿。中网的金属质感特别强，在阳光下bulingbuling的闪光，类似于宾利中网设计，奢华英伦范儿就在各种小细节处体现。大灯灯组，照明大灯是氙气灯，夜晚照明效果不太理想，一个百万豪车，没有配LED灯你受的了吗？转向灯由多个小圆灯组成，乍眼一看很有特色，仔细一看是不是有点像“蜂窝煤”？
这辆车还把风阻系数做到了0.29Cd，这样的成绩放在如今新能源车上都很有竞争力。当然，把风阻系数做成这么低，肯定不是为了类似于新能源车省电节能，燃油车省油，而是尽最大可能减小风噪，让你能在高速行车时享受宝华韦健音响带给你无限的享受。
车身侧面采用猎豹仿生学造型，车身尺寸长宽高分别是5252/1899/1457mm，轴距3157mm（在海外版的基础上加长了125mm），溜背个性的C柱，让这辆大车看起来也有运动感。
车身尾部采用了57颗LED灯组成的豹爪后尾灯，夜晚非常有辨识度。整个尾部看上去不仅有尊贵感还有那么一丝丝的奢华，在那个年代看到这个猎豹LOGO绝对提前收油，就怕追尾赔不起。
内饰：宛如陆地游艇，但实用配置却
捷豹XJL作为一辆百万豪车，内饰用真皮包裹不足以为奇。它的真皮质感，还有座椅乘坐感受都很令我满意，最让我喜欢的还是它晚间氛围灯点亮的仪式感。
这辆车还配置了全液晶仪表，这个配置放在现在也不过时，只不过界面UI过于死板，不能自定义显示内容。除此之外，还有前排双分区空调、座椅加热、旋钮换挡等等，空调出风口都采用了镀铬圆形设计，类似于战斗机的引擎尾部，看起来很有质感，
D级豪华车，肯定是老板座驾，除了宽大舒适的后排，当然还得有后排娱乐设施。
捷豹XJL的后排娱乐设施显示屏幕放在主副驾驶头枕屏幕上，总体来说显示效果细腻，并且操作起来很顺滑，支持CD还有有线输入视频，如果能链接上现在的Carplay功能会更有可玩性。小桌板的支撑稳定性不足，给人造成一种廉价感。
整体后排空间跷二郎腿没有任何问题，由于是后驱车型，所以中央地台凸起较高。不过，这种车型后排很少有坐三人的情况。四门都采用了双层夹胶玻璃，所以后排的风噪控制很好，无论是乘坐舒适性还是便利性，捷豹XJL的后排都能照顾具到。
说完这些亮点，还是有很多槽点的。例如：空调出风口异响、百万豪车竟然没有倒车影像、阅读灯触摸不灵敏、天窗遮阳帘脱轨、中控屏幕操作死板、副驾驶门板锁块损坏。买得起百万豪车的人都不修车的吗？对！维修费太高了，例如门锁锁块，换一下需要4000块钱，还不连工时费。
想买这种上年限捷豹车，一定要注意车辆易损件是否更换过，不然修车能把买车钱修进去。
动力：声浪似猎豹但提速略慢
这款车采用了3.0LV6自然吸气发动机，最大马力238Ps、最大扭矩293N·m。据说极速可以达到238km/h，如果开到极速，再加上这3.0的排量，大概率你会明显看到油表指针向下滑动。
这样的发动机动力参数，来带动这辆大车多少有点不足。车辆起步不会太迅猛，扭矩也才293N·m，但是他是一个V6自然吸气后驱车型，在中段以后的加速还是线性的，伴随着发动机的声音，多少有那么点运动感。官方给出来的百公里加速时间8.7秒，和它同年款的还有个5.0T的版本，官方百公里加速可以达到4.9秒，5.0T才是一辆真·捷豹。
变速箱使用采埃孚6速变速箱，可能是这辆车上年限的原因，也是部分该车型的通病，挂档时在变速箱和发动机动力结合的瞬间会有一个闯动，在乘坐感受上很不舒服，没有BBA系列D级车的换挡舒适感。
如果要买捷豹XJL二手车的话，推荐买13款以后的版本，多了机械增压，发动机由原来的238匹马力升级到了340多马力，变速箱升级为采埃孚8AT变速箱，总体来说从驾驶感受上肯定比这款车要好，价格在25万左右，与这辆车几乎持平。
整车NVH方面，发动机给你声音回馈还是比较明显，急加速的声浪类似于豹子的吼叫，相比于奔驰S和宝马7系它的NVH稍微差一点。双层夹胶的玻璃，时速到达100km/h以上时才会有一点点风噪。
底盘感受，它采用了自适应的空气悬架，减震效果偏舒适。比如要过一个小坑，自身会感觉到车沉下去了，但不会有颠一下的感觉，空气悬架会很好的把车支撑住。好用归好用，但空气悬架后期养护成本会很高。
关于油耗，市区综合路况佛系驾驶大概14L/100km，纯高速油耗大概8-9L/100km，后期版本的捷豹XJL换成涡轮发动机，油耗要比这一款稍微经济一点。不过发动机的故障率、还有电子元器件故障率还有车身质量问题偏高。
总结
拥有一辆捷豹XJL是什么体验呢？大概是又爱又恨吧，爱它的豪华内饰、音响质感、行车品质和带来的回头率，恨它的耐久性、保值率。
突然想到白云的一句话：有人花钱吃喝，有人花钱点歌，有人花钱美容，有人花钱按摩。有钱人的世界可能就是这样，钱就是用来享（pei）受（qian）的。有钱人的生活，就是这么朴实无华。
加油吧，打工人，不然你连赔钱的资格都没有。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、性价比高,保值率不低 细数凯迪拉克XT5的优缺点
凯迪拉克XT5能不能买？它有哪些优缺点？又能满足你的哪些用车需求？咱通过打分来解开所有疑问，满分5分，看看它能得到几分。
首先是品牌口碑，凯迪拉克在它老家是总统座驾，是美式豪华的代表，在国内也是二线豪华品牌中的翘楚，尤其是在洗浴圈儿哈~
它的品牌知名度和品牌溢价不输于沃尔沃、雷克萨斯，甚至能跟宝马、奥迪掰掰手腕儿，豪华、舒适是它的代名词，但保值率低、油耗高也是公认的弊端，因此品牌口碑我们给它4分。
其实我认为它最大的优势是性价比，目前XT5优惠8万左右，最低跌破了26万。
虽然它与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L是同级，但这个价格却只能买到GLA、X1、Q3，当然，你也可以买到汉兰达、锐界等普通品牌同级别车型，作为一个豪华品牌中型SUV，它的性价比不言而喻，所以性价比我们给它5分。
都说美系车保值率低，这点我不完全认同，以最畅销的XT5两驱豪华版车型为例，目前全国最低裸车价27万内，一年残值25万左右，两年残值23.5万左右。
较大的终端优惠进一步提升了其实际保值率，因此保值率我们给它4分。
在外观上，XT5采用了凯迪拉克经典而又个性的钻石切割设计语言，外观沉稳、大气且不乏力量感，但它从2016年上市至今没有换代，所以如今XT5的外观多少会令人有些审美疲劳，外观我们给它4分。
XT5内饰的做工和用料在同级别车型中占据优势，而且它在各方面的配置也足够丰富，比如全系标配了OTA升级、手机互联、语音控制以及BOSE音响等等。
但审美疲劳也体现在了它的内饰造型上，比如说在这个大屏时代，这块8英寸的中控屏显得有点跟不上潮流了，所以内饰我们给它3.5分。
除了足够豪华的用料和配置，凯迪拉克还擅长以舒适来彰显它的豪华属性，比如说宽大的座椅，虽然不是最出色但又堪称宽敞的驾乘空间，韧性十足但又偏软的悬挂调校等等。
而全系标配的夹层隔音玻璃以及主动降噪功能，又令其NVH的表现十分出色，所以在舒适度上，它有能力获得4.5分。
但相对而言，它的操控感就不那么优秀了，宽大的车身尺寸配合偏软的悬挂调校，依然有一点美系大船的行驶质感，而且转向阻尼偏大、刹车偏硬，对女性车主不太友好。
但2.0T可变缸发动机匹配9AT变速箱，动力充沛，换挡平顺，燃油经济性也有一定改善，指向较为精准、底盘质感沉稳，还是有点驾驶乐趣的，所以它的驾控感我们给它3.5分。
综合以上各项评分的平均分，凯迪拉克XT5的最终评分为4.14分，综合成绩表现优秀。
如果你想要一台大气、豪华、舒适，还要有一定品牌溢价能力的豪华中型SUV，关键是预算有限，那么凯迪拉克XT5是花小钱办大事儿的优良选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、保值率低,但的确还不错的7款车
俗话说得好，萝卜青菜各有所爱，在汽车行业更是如此，你喜欢性能加速极致操控，他喜欢空间颜值，品牌配置。没有绝对的对错，只有适不适合，从这个角度出发，这七款车对注重保值率的消费者来说，就不适合，不建议买，但是从车型产品本身而言，它们的表现却还不错，也不是不能买。
讴歌CDX
指导价：22.98-34.98万
三年保值率（估）：52.33%
作为本田的高端豪华品牌，讴歌还是有一定的知名度和影响力，不过在豪华领域的表现令人大跌眼镜，完全没有本田在家用车领域的号召力，讴歌销量惨淡，口碑也不甚出色，在很多消费者眼中豪华品牌的身份都有待商榷。口碑影响销量，销量又进一步影响保值率，根据现实讴歌三年保值率只有52.33%，买到手第三年出手损失就近一半，对注重保值率经常换车的人来说，的确不值得入手。
路虎极光
指导价：35.58-50.58万
三年保值率（估）：49.76%
新一代极光可以说除了尺寸，因为设计元素没有明显增加之外，其余方面都有明显的提升和改变，比如颜值和内饰，下放了不少星脉同款设计，造型更加时尚精致有科技感，三块大屏更是点睛之笔。内在实力层面，透视底盘和全地形反馈系统，让这款轻奢小车实用性表现更出色，摆脱花瓶称号，能够兼顾更多用车环境。车是好车，怎奈定位和设计过于小众，三年保值率只有49.76%，买了短时间不转手还行，不然就是一笔损失。
标致508L
指导价：15.97-22.57万
三年保值率（估）：42.12%
标致508L也是近几年来真正符合主流审美的一款法系车，造型不用多说，即便是没了无框车门和掀背造型，也一样协调流畅，獠牙式日行灯很有辨识度，线条优雅大方，内饰造型布局个性新颖，配合法系车著称的底盘调教和稳定可靠的动力系统，其实这款车综合评分还是不错的。只不过受品牌影响力拖累，加上三位数的月销量，预估车型三年保值率只有42.12%，法系车真是二手车贩子看了都害怕。
英菲尼迪QX50
指导价：33.38-46.98万
三年保值率（估）：47.31%
英菲尼迪作为日产旗下的高端豪华品牌，在国内车市销量反馈也是远不如预期，QX50堪称品牌力作，造型大方，线条流畅肌肉感十足，而且搭载的2.0T发动机可谓是黑科技满满。可变压缩比，双循环系统双可变气门正时等等技术搭载，让它兼顾燃效和性能，是目前市面上的2.0T发动机中排名相当靠前的一款。可是保值率是它的硬伤，三年保值率只有47.31%，让潜在消费者始终不敢下手。
沃尔沃S90
指导价：37.29-49.59万
三年保值率（估）：42.39%
很多人可能都不理解，沃尔沃S90都跌破三十万了，为什么月销量只有两三千，价格相近的宝马3系或者奔驰C级却能保持破万的数据？其实道理很简单，不是S90不好，而是它保值率真的不高，三年保值率只有42.39%，5年跌至33.96%，买了就不能出手，不然一定让你亏得怀疑人生。做好保值率低，且短期不换车准备，还能拿得起买车和用车养车钱的人，可能真的不多，毕竟沃尔沃品牌车型零整比数据也是不太乐观。
林肯MKZ
指导价：25.58-36.98万
三年保值率（估）：48.03%
在豪华中型轿车领域，林肯MKZ不是最受欢迎的，但论颜值，它绝对名列前茅。近5米的车长，赋予了它流畅优雅的车身线条，全系进口身份，入门版车型就搭载了2.0T/196马力发动机，10.1英寸全液晶仪表盘，标配主动降噪功能，LED大灯，以及隔音玻璃和隐私玻璃，整车配置搭载丰富，驾乘体验舒适。遗憾的是车型相对小众，保值率不够出色，三年保值率只有48.03%。
捷豹XFL
指导价：37.58-57.88万
三年保值率（估）：47.58%
捷豹品牌和路虎面临着同样的困境，品牌层面口碑影响力和地位下滑，影响车型销量表现，进而影响车型保值率，XFL这款车三年保值率只有47.58%，买到手开三年意味着亏一半还多，相信不少人买之前就要掂量掂量，自己是“啥家庭条件”，或者有没有购车换车计划，被保值率吓退的潜在消费者不在少数。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
